無動力風(fēng)機(jī)是風(fēng)機(jī)的一種，它是用無動力的形式進(jìn)行去工作的，它在各種的車間以及各種的辦公室內(nèi)都是要用到的。對于無動力風(fēng)機(jī)來說它的各種的風(fēng)力的大小都是有著良好地曲線的性能的，它是符合風(fēng)力和風(fēng)向以及風(fēng)的力學(xué)性能的，對此的話無動力風(fēng)機(jī)應(yīng)該要加大風(fēng)力和風(fēng)向的研究，保證風(fēng)的大小的改變和各種的力學(xué)的基本的穩(wěn)定等特性才好。

　　無動力風(fēng)機(jī)是在最高效率點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算的，在實(shí)際運(yùn)行中無動力風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生變化，因此就有必要研究無動力風(fēng)機(jī)的性能曲線。軸流無動力風(fēng)機(jī)的性能曲線具有以下特點(diǎn)：風(fēng)壓H-Q的右側(cè)相當(dāng)陡峭，而左側(cè)呈馬鞍型，c點(diǎn)的左側(cè)稱為不穩(wěn)定工況區(qū)。

　　當(dāng)風(fēng)量減小時(shí)，N反而增大，在Q=0時(shí)，N達(dá)到最大值。

　　最高效率點(diǎn)的位置相當(dāng)接近不穩(wěn)定工況區(qū)的起始點(diǎn)c。即設(shè)計(jì)工況，超負(fù)荷運(yùn)行的工況，風(fēng)壓有所下降。

　　代表性能曲線H-Q中c點(diǎn)的工況，c點(diǎn)為性能曲線的峰頂。此時(shí)動葉背部的氣流分離形成渦流，并逐個(gè)傳遞給后續(xù)的葉片，即所謂“旋轉(zhuǎn)脫流”。

　　代表性能曲線H-Q中馬鞍形的最低點(diǎn)b點(diǎn)的工況。此時(shí)渦流在葉底不斷擴(kuò)大，同時(shí)又在進(jìn)口葉頂處形成新的渦流。這些渦流會堵塞氣流通道，并迫使氣流朝徑向偏斜，猶如接近離心無動力風(fēng)機(jī)的工作情況，因此在性能曲線上b點(diǎn)的左側(cè)風(fēng)壓H有所回升。

　　無動力風(fēng)機(jī)各種的風(fēng)向的基本的拐點(diǎn)是一個(gè)重要的特性，它是無動力風(fēng)機(jī)進(jìn)行不斷地進(jìn)行提升的重要的保證，由于無動力風(fēng)機(jī)和各種的風(fēng)向有關(guān)系，要研究好風(fēng)向和風(fēng)力的變化才有可能發(fā)揮出來發(fā)更加重要的效果的!